Muelles, rampas, número de puertas y radios de giro deciden el edificio mucho antes que la luz. El mayor nuestro es de 300.000 m² de almacén sobre 18.000 t de acero, moviendo 500.000 paquetes al día.
Almacenar es la parte fácil. Lo difícil es que todo llegue a la vez, a una puerta, a las ocho de la mañana.
Cuántas, de qué ancho, y si el tráiler retrocede a un muelle elevado o a una rampa. La línea de puertas fija el muro, y el muro fija dónde no pueden ir las columnas.
Una retícula amplia sin columnas en la zona de estanterías vale más que el acero que cuesta. La altura libre sigue a la estantería, no al revés.
Planitud para una carretilla retráctil, juntas por donde pasa el tráfico y una superficie que en diez años siga admitiendo un pallet. El piso es lo que el operador toca todos los días.
Red de rociadores, conductos y si la cubierta tendrá que soportar algo después. Dejar canto en la estructura ahora es más barato que rediseñar cuando el cliente añade un sistema.
Radios de giro para un tráiler de 12 m, espacio de espera y la puerta que debe estar abierta al mismo tiempo que el muelle del otro extremo. Al edificio se le juzga por lo que pasa fuera de él.
Cada una de estas cifras es del cliente, no nuestra. Si cambia después, el pórtico cambia con ella.
Paquetes, pallets o toneladas al día, y la hora pico que viene con ello. El flujo promedio diseña un edificio que falla cada mañana.
Una puerta por cada cuánto tráfico, y cuántas son de entrada. Las puertas cuestan más por metro cuadrado que cualquier otro muro.
Altura de estantería más el gálibo que necesita la carretilla más el espacio de rociadores. Ese total es la altura de alero, y después no se negocia.
Un tráiler de 12 m y un contenedor de 40 pies tienen envolventes de giro distintas. El patio se diseña para el mayor que realmente vaya a llegar.
Cargas puntuales de las patas de estantería y la presión de pasillo de las carretillas. La losa se diseña antes de dibujar el pórtico.
Los almacenes se construyen en fila. Si la fase dos compartirá muro, ese muro se diseña como muro compartido desde el primer plano.
Entradas, salidas, hora pico y el vehículo más grande que usará el patio. Cuatro cifras, y la distribución empieza a diseñarse sola.
Enviar el flujo
HONGJI SHUNDA