河北的一座仓储物流园：建筑面积约 30 万平方米，用钢 1.8 万吨，日处理 50 万件。决定这栋楼的是月台、坡道和门数，不是跨度；屋面还得给输送线留干净。
存货是简单的那一半。另一半是：所有包裹都在早上七点到九点之间，从同样那十二个门进来。
每一扇门同时是一个洞口、一段雨篷、一条坡道和一处车流冲突。装门的这面墙，定了柱子不能站哪儿；柱子又定了用多少钢。
输送线从屋顶下面走。屋顶要扛什么、要留出多少净空，是在画檩条间距之前定的，不是等输送线到了再定。
一天 50 万件，不是荷载，是频次。板厚、分缝和面层是按车流选的，不是按吨位选的。
省里的示范项目是有人来看、来拍、来审的。完工度和一致性，就进了技术要求。
这几件如果在地坪浇完之后再改，多花的钱就不在钢上了。
门、装卸平台和坡道先排成一条线，柱距围着它们定。反过来做，就会出现一根柱子站在门里的仓库。
输送线、消防主管、风管，在模型里占一条通道。结构是按「给它留」设计的，不是按「给它切」设计的。
分缝落在车流经过的地方，面层要熬得住早上第十台车压过去，还能托起一托盘货。
真正会来的那台最大挂车的转弯半径，决定了月台面往后退多少。
喷淋要多深，是一个结构尺寸。发现得晚，改的是檐高和彩板的订货顺序。
园区是同一跨重复很多次。在模型里把一个做对，其余跟着对；做错了，错也按同样的倍数重复。
宏基舜达